Athearn Genesis HO Scale GP15 - Meningkatkan Bar
Tapak Pengilang
GP15 EMD telah dicipta semula dalam banyak skala, termasuk HO, sebelum ini. Pelepasan Athearn yang lama ditunggu-tunggu daripada model baru prototaip ini dalam garisan Kejadiannya menyampaikan pada semua gembar-gembur. Lokomotif yang kecil dan serba boleh ini akan berguna dalam banyak model kereta api kerana ia adalah dalam kehidupan sebenar.
Tiga nombor boleh didapati di setiap jalan di DC atau DCC / versi bunyi.
Nama jalan (lari pertama): Conrail, Northwestern Chicago, Norfolk Selatan (bekas CR), Missouri Pasifik, Undecorated (pelbagai versi)
MSRP: $ 269.98 (DCC / bunyi) / $ 169.98 (DC)
Runut kedua dengan nama jalan baru dan variasi terperinci telah diperkenalkan.
Sejarah Prototaip
Pada tahun 1970-an, Bahagian Motivasi Elektro General Motors (EMD) merancang program lokomotif baru untuk bersaing dengan program pembinaan semula lokomotif yang semakin meningkat. Keretapi merentasi negara ini mempunyai lokomotif lama yang dibina semula untuk menjimatkan kos lokomotif baru. Banyak enjin dibina semula adalah model EMD yang lebih tua.
EMD direka GP15 untuk mengendalikan banyak peranan yang sama yang dilakukan oleh lokomotif yang akan diganti, dari halaman dan beralih ke tugas utama. Keretapi membeli GP15 membekalkan sejumlah sama lokomotif perdagangan yang akan membekalkan motor daya tarikan, penjana dan komponen lain yang boleh dibina semula dan dimasukkan ke dalam lokomotif sebaliknya baru. GP15 menampilkan 1,500 kuasa kuda dan mempunyai banyak pilihan termasuk brek dinamik dan sistem penapisan udara yang berbeza. Variasi kemudiannya termasuk versi turbocharged 8-silinder daripada enjin diesel 645.
EMD membina 368 GP15 dalam pelbagai pengaturan antara 1974 dan 1982 untuk enam kereta api.
Latar Belakang Bersejarah dari: Lembaran Arahan GP15 Athearn Trains
Prestasi
Athearn mempunyai tradisi panjang membina model yang boleh dipercayai. GP15 tidak terkecuali. Model ini ditawarkan dalam kedua-dua versi standard DC dan DCC yang dilengkapi Soundoder Sound Tuner Tsunami.
Versi DCC diuji untuk kajian ini.
Walaupun mereka boleh dan mengendalikan kaki mereka dalam perkhidmatan jalan raya, GP15 biasanya ditugaskan ke jaring dan barang-barang tempatan yang mempunyai banyak kelajuan rendah berjalan. Saya meletakkan saya ke ujian bekerja di halaman kecil dan beberapa barang tempatan untuk petang.
GP15 bermula sehingga 20 kereta pada kelajuan lambat dan realistik yang perlahan tanpa henti di tangga halaman saya yang merangkumi gred yang sangat sedikit. Di atas 20 buah kereta, lokomotif akan sering berpindah, termasuk usaha untuk meredakan pengganding. Ramai prototaip mengendalikan GP15 secara berpasangan, jadi unit kedua tidak akan terlepas dari tempat jika kru halaman anda kerap mengendalikan pemotongan kereta yang lebih besar.
Walaupun lokomotif akan zip di sepanjang kelajuan tertinggi yang mungkin agak lebih besar daripada prototaip, prestasi kelajuan lambat adalah cemerlang. Pecutan adalah lancar dan prestasi berkelajuan tinggi yang mapan adalah fenomenal. Saya mempunyai beberapa permulaan masalah dengan stalling pada trek yang tidak digunakan dalam beberapa ketika. Pembersihan litar kecil yang terlambat memulihkan masalah ini. Ini mungkin lokomotif paling tenang yang pernah saya uji (tidak termasuk bunyi tentu saja). Walaupun pada kelajuan tertinggi, tiada bunyi motor atau gearbox.
Ini membolehkan penyahkod Tsunami bersinar.
Saya menggabungkan lokomotif itu ke beberapa kereta yang berlainan dengan pelbagai penyambung jari. Sesetengah pengganding dengan pin perjalanan yang lebih lama tidak mengganggu pembajak.
Bunyi
Decoder Soundtraxx Tsunami telah menerima ulasan positif di lokomotif lain dan menjadi standard baru untuk bunyi DCC. Salah satu ciri yang membezakan dekoder ini ialah keupayaan untuk menyesuaikan hampir setiap ciri. Saya meninggalkan lokomotif saya pada tetapan kilang yang dilengkapi untuk ujian ini.
Salah satu perkara pertama untuk melompat mengenai tetapan kilang pada penyahkod suara ini adalah jumlah keseluruhan yang rendah. Berbanding dengan lokomotif lain di luar kotak, lokomotif ini sangat tenang. Walaupun bunyi adalah perkara peribadi, saya harus mengatakan bahawa saya suka tetapan. Pada kereta api model yang lebih besar, sebuah bilik yang penuh dengan mesin yang berputar pada jumlah penuh boleh menjadi sangat mengganggu.
Lokomotif boleh didengar dari jarak yang selesa, tetapi tidak dari mana saja di dalam rumah. Satu ciri yang baik adalah bahawa semua bunyi adalah seimbang; tiada loceng atau wisel yang kuat. Saya mungkin akan meninggalkan kebanyakan tetapan kilang seperti yang ada, tetapi tetapan kelantangan boleh diselaraskan untuk setiap bunyi jika dikehendaki.
Butiran
Athearn mengumumkan bahawa ini akan menjadi model paling terperinci lokomotif ini yang pernah dihasilkan dalam skala HO, dan mereka menyampaikan. Dengan semua pilihan dan perubahan pengeluarannya, GP15 merupakan cabaran bagi pembuat model. Tiada dua lokomotif kereta api kelihatan sama. Satu melihat rajah bahagian di lembaran arahan Athearn menceritakan kisah itu. Dari pengangkut udara ke tuas pemotong coupler, Athearn telah menghasilkan hampir setiap variasi pengeluaran besar atau kecil. Butiran lokomotif sering berubah seiring waktu, jadi bagi mereka yang berusaha untuk memodelkan prototaip yang sangat spesifik atau jangka waktu, masih ada ruang untuk beberapa tweeking. Untuk kebanyakan, pekerjaan cuaca yang baik adalah semua yang diperlukan untuk meletakkan lokomotif ini terus ke dalam perkhidmatan.
Saya menguji versi Conrail. Untuk lebih lanjut mengenai butiran khusus Conrail, lihat halaman dua ulasan ini.
Secara keseluruhan, lokomotif ini sangat tinggi secara terperinci. Skrin pernafasan di atas radiator, pasir dan saluran udara pada trak, butiran dalaman dan periksa kereta api menonjol di antara yang lain. Tingkap dan cuaca matahari semua-termasuk dimasukkan sebagai maklumat tambahan untuk pengguna.
Cat digunakan secara merata dan semua huruf, termasuk pelekat keselamatan kecil, adalah jelas dan segar. Kebanyakan lokomotif ini bekerja keras di lapangan dan menerima salutan ekzos yang baik. Pekerjaan cuaca yang baik akan membuat butiran kecil pop.
Tapak Pengilang
Tapak Pengilang
Butiran Conrail
Pengendalian pertama Athearn daripada enjin Conrail adalah terperinci apabila lokomotif muncul selepas penghantaran pada tahun 1979. Conrail menerima 100 GP15 pada tahun 1979, berdagang dalam GP7 dan GP9. Seluruh armada terselamat ke pengambilalihan Norfolk Southern / CSX yang bekerja kebanyakannya di kawasan dan perkhidmatan setempat di seluruh sistem.
Sepanjang 20 tahun akan datang ramai akan menerima bajak yang berbeza, lampu parit, cat baru dan perubahan terperinci lain.
Sesetengah daripada ini mungkin diwakili dalam keluaran Athearn yang kemudian. (Versi Norfolk Southern mewakili bekas lokomotif CR dengan lampu parit kerja dipasang.)
Membandingkan model dengan gambar-gambar terperinci dalam Kajian Kuasa Motivasi Paul K. Withers ' : 1986-1991 (Withers Publishing, 1992), model ini telah menarik perhatian lokomotif Conrail dengan cantik. Mungkin terperinci kegemaran saya adalah lampu indikator LSL (Locomotive Speed Limiter) kecil yang dilemparkan ke dalam bingkai berhampiran salur langkah depan. Butiran kecil ini adalah sebahagian daripada peranti khas yang digunakan pada lokomotif yang mengembara Koridor Timur Laut Amtrak. Ia hampir tidak pernah dijumpai pada model komersial.
Butiran kecil yang khusus untuk Conrail termasuk kotak isyarat teksi di sebelah kanan, dwi pembongkaran, dan antena. Terdapat lebih banyak pilihan terperinci mengenai badan yang terlalu banyak untuk disenaraikan. Dari masa ke masa, banyak lokomotif Conrail mempunyai bajak yang berlainan dan perubahan lain.
Ini semua boleh diwakili dengan bahagian terperinci selepas pasaran lain jika prototaip tertentu dimodelkan dari foto.
Tapak Pengilang