The F9, adalah yang terakhir daripada "kereta api tertutup" standard EMD.
Sejarah Prototaip
Builder: General Motors, Bahagian Motif Elektro (EMD)
AAR Jenis: BB
Tarikh Dibina: 1954-1960
Nombor Dibina: 99 A, 156 B
Kuasa Kuda: 1,750
Enjin: 16-567C
Panjang: 50 kaki
Pada tahun 1954 kereta api telah mula bergerak melampaui lokomotif gaya teksi dan bergerak ke model "penukar jalan" baru dalam berbondong-bondong. Tetapi dengan penunggang utama 567C yang dinaik tarafnya, EMD merasakan terdapat pasaran yang cukup untuk memberikan "kereta tertutup" lama sekali lagi.
Bermula dengan FT pada tahun 1939, lokomotif lebih bertanggungjawab daripada mana-mana pihak lain untuk penghapusan lokomotif stim, barisan unit F yang semakin meningkat mendapati keretapi di seluruh Amerika Utara dalam setiap jenis perkhidmatan. Pendahulunya kepada F9, F7, menjual hampir 4000 unit antara model A dan B. Walaupun angka-angka bertambah dengan model berturut-turut, F tidak berurutan seperti siri E.
F pada asalnya berdiri untuk Empat belas ratus tenaga kuda dengan F3. Pada masa F9 datang, kuasa telah meningkat kepada 1750.
Ia biasanya diandaikan oleh model kereta api kereta api bahawa F berdiri untuk pengangkutan, dan unit F adalah rakan perkhidmatan pengangkutan kepada enam gandar E lokomotif penumpang. Surat-surat itu didasarkan pada kuasa kuda seperti yang disebutkan, dan Fs berada tepat di rumah dalam perkhidmatan penumpang. Dandang pilihan yang dibekalkan stim untuk pemanasan kereta penumpang. EMD juga menawarkan lokomotif yang lebih besar untuk perkhidmatan penumpang, FP9.
Kemudian, F9 akan berkembang lebih lama dalam perkhidmatan dual-mode khusus untuk New Haven sebagai FL9.
Walaupun F9 boleh mengendalikan banyak tugasan dengan sendirinya, mereka biasanya dikendalikan dalam gandaan melalui penggunaan kabel MU. Dioperasikan secara berpasangan dengan unit "A" lain yang dibuat bergerak berbalik lebih mudah dengan tidak perlu menukar lokomotif.
Untuk kuasa tambahan dengan kos yang lebih rendah, EMD menawarkan unit F9B atau booster. F9s biasanya berlari sebagai set tiga, empat atau lebih lokomotif pada kereta api utama. Untuk mengelakkan keperluan kesatuan yang berpotensi untuk krew pada setiap unit, banyak keretapi menamakan lokomotif A dan B mereka sebagai set ABCD atau kombinasi surat lain untuk menunjukkan unit yang berbeza sebagai sebahagian daripada "lokomotif".
Apa yang F9 tidak sesuai untuk, seperti yang terdahulu, adalah kerja yang memerlukan bergerak berulang-ulang atau bertukar dengan anggota krew di lapangan. Railroaders dengan cepat menemui tudung sempit penukar jalan raya yang baru seperti GP7 Alco's RS-3 dan EMD sendiri yang lebih mudah untuk bekerja dengan.
Secara luaran, F9 sangat mirip dengan F7. Satu-satunya perbezaan "ketara" ialah penambahan satu set louvers yang lain menjelang tingkap depan yang paling maju di setiap sisi. Pilihan pilihan kereta api seperti penjana stim, brek dinamik dan butiran yang lebih kecil juga kadang kala boleh menyebabkan kekeliruan antara pelbagai kelas termasuk F9 berturut-turut.
EMD telah melancarkan GP7 dan akan melepaskan Geep kedua, GP9. Masa depan lokomotif diwakili dalam lokomotif ini dan GP9 akan menjadi penjual terbaik EMD hingga kini manakala F9 menjual kurang daripada 250 lokomotif.
Walaupun bilangannya yang rendah, EMD menemui pembeli di hampir 20 keretapi. Lebih banyak lokomotif F9B telah dijual daripada Sebagai kereta api bercampur unit baru dengan armada sedia ada model F3 dan F7 atau FP9 baru. Beberapa masih beroperasi hari ini di muzium dan rel kereta api. Norfolk Southern menggunakan sepasang lokomotif F9A untuk keretapi eksekutifnya, walaupun ini banyak dibina semula dan terdedah sedikit daripada persamaan luaran kepada asal.
Keretapi Operasi Asal
- Atchison Topeka dan Santa Fe - 18 A, 18 B
- Talian Pantai Atlantic - 2 A, 2 B
- Canadian National - 0 A, 38 B (Dibina oleh GMD di Kanada)
- Canadian Pacific - 0 A, 8 B (Dibina oleh GMD di Kanada)
- Chicago Burlington and Quincy - 10 A, 3 B
- Chicago dan Northwestern - 0 A, 4 B
- Chicago dan Rock Island - 31 A, 17 B
- Clinchfield - 0 A, 5 B
- Colorado & Selatan - 1 A
- Denver dan Rio Grande Western - 4 A, 4 B
- EMD (Demonstrator) - 2 A
- Erie Mining - 5 A, 6 B
- Ferrocarriles Nacionales de México - 10 A, 10 B
- Fort Worth dan Denver - 1 A
- Great Northern - 0 A, 6 B
- Kansas City Southern - 2 A
- Louisiana dan Arkansas - 1 A
- Louisville dan Nashville - 9 A, 4 B
- Jalan Milwaukee - 6 A, 6 B
- Missouri, Kansas, Texas - 0 A, 4 B
- Pasifik Utara - 39 A, 32 B
- St Louis & San Francisco - 0 A, 13 B
- Wabash - 1 A
Model
F9 adalah salah satu kereta model yang paling biasa di pasaran. Ia garis halus dan penampilan yang baik memberikan banyak rayuan. Dan kerana begitu banyak jalan mempunyai mereka, mudah mencari prototaip yang popular. Mereka juga membuat ia agak murah untuk membentuk dan menghiasi jadi lokomotif ini adalah pilihan yang sangat popular untuk set starter dalam banyak skala.
Senarai model yang ada di bawah termasuk semua pengeluaran yang saya dapat cari pada masa ini. Model berkisar dari model set kereta api mentah yang mentah kepada model skala yang sangat terperinci. Adalah mungkin bahawa model tambahan, terutamanya import tembaga, telah tersedia pada masa lalu. Lokomotif yang disenaraikan di sini juga secara umumnya dihasilkan dalam batch pengeluaran terhad, jadi ketersediaan akan berbeza-beza. Untuk skala di mana F9 tidak tersedia, F7 harus membuat permulaan yang baik untuk perincian atau pengganti seperti yang ada.
N Skala: Bachmann , Intermountain, Kehidupan Seperti, Kato
Skala HO: Athearn, Bachmann, Cary (Bowser), Intermountain, PEMCO, Roco, Stewart
Skala O: Atlas - O