Cabaran terbesar dalam membina model kereta api model adalah reka bentuk. Ia mudah terjebak dalam perangkap dengan menganggap lebih banyak lagu lebih baik. Kod pengkelasan adalah untuk menyusun tidak menyimpan kereta. Walaupun keupayaan adalah penting, anda mahu halaman anda berfungsi. Kebanyakan klasifikasi meter adalah beberapa meter dalam satu.
- Jeti Kedatangan / Berlepas: Trek ini digunakan dengan kereta api yang tiba dan berlepas, membolehkan kereta api masuk dipegang dari garis utama sehingga klasifikasi berlaku. Locomotives dan cabooses dikeluarkan / ditambah di sini. Sekiranya kereta api hanya menaikkan atau memungut blok kereta, sesetengah kerja itu boleh dilakukan di sini. Dalam yard yang lebih besar, trek ketibaan dan berlepas berasingan, tetapi mereka boleh digabungkan untuk menjimatkan ruang.
- Pengkelasan Yard: Ini adalah pusat halaman, di mana kereta api disusun mengikut destinasi ke blok baru. Blok ini kemudian boleh digabungkan di halaman berlepas untuk membentuk kereta api baru. Halaman klasifikasi boleh diubah rata atau mungkin menggunakan bongkah untuk menukar pensuisan. Ia mungkin telah menukar tangga pada satu atau kedua-dua hujungnya.
- Kepimpinan Yard: Untuk mengelaskan kereta, kru memerlukan landasan yang jelas dari mana untuk berfungsi. Perkebunan halaman bersebelahan dengan tangga halaman klasifikasi. Ini menyimpan semua tindakan ini dari garis utama. Sebaik-baiknya, lagu ini sekurang-kurangnya selagi trek terpanjang di halaman anda.
- Melalui Yard: Sesetengah kereta api tidak memerlukan sebarang pertukaran sama sekali. Talian utama memintas kereta api yang tidak berhenti atau bahagian tepi storan atau halaman untuk kereta api yang hanya menukar krew atau lokomotif menyimpan lalu lintas ini daripada kunci kekunci.
- Perkhidmatan Bantu: Kebanyakan bidang juga mempunyai beberapa kawasan khusus lain yang tidak berkaitan dengan mengelaskan barang. Ini termasuk perkhidmatan lokomotif, kereta dan trek dan kemudahan pembaikan, pejabat, rumah ais untuk menaikkan semula peti sejuk kereta, lembu ternakan untuk ternakan ternakan, kemudahan ekspres untuk penghantaran LCL (Less-than-Car-Load), trek penyimpanan untuk kereta bermusim atau berlebihan, atau lapangan setempat untuk kereta bermotor untuk industri tempatan.
Anda mungkin tidak memerlukan semua elemen ini, tetapi ketiga pertama adalah penting untuk operasi yang lancar. Trek boleh diatur dalam banyak cara untuk memenuhi ruang yang anda ada. Tetapi sebelum anda mula meletakkan rancangan, terdapat beberapa soalan penting yang perlu anda tanyakan.
- Berapa banyak trek klasifikasi diperlukan: Kebanyakan pengendali menganggap anda memerlukan satu trek di halaman anda untuk setiap destinasi, tetapi ini tidak semestinya benar. Hanya destinasi yang akan menerima banyak kereta memerlukan trek sendiri. Mungkin beberapa klasifikasi boleh dipindahkan ke halaman lain. Destinasi yang lebih kecil boleh berkongsi trek dan hanya dialihkan dua kali. Trek juga tidak perlu didedikasikan ke destinasi tertentu sepanjang masa.
- Berapa lamakah trek klasifikasi menjadi: Ini bergantung pada berapa banyak kereta yang anda merancang untuk beralih ke setiap trek. Sekiranya anda merancang untuk menjalankan dua puluh lima keretapi kereta, dan anda memegang kereta seluruh kereta api di satu trek, maka trek itu perlu sekurang-kurangnya dua puluh lima kereta panjang. Sudah tentu, anda juga boleh menggunakan trek tiga trilus kereta jika anda mempunyai jejak yang lebih luas tetapi lebih pendek.
- Berapa banyak laluan ketibaan / pelepasan yang diperlukan: Kebanyakan halaman memerlukan sekurang-kurangnya dua trek untuk ketibaan dan keberangkatan. Ini membolehkan pelbagai fungsi berlaku tanpa memegang garis utama atau operasi klasifikasi. Lebih besar mungkin memerlukan lebih banyak lagi. Jejak ketibaan / keberangkatan harus selagi kereta api terpanjang yang anda merancang untuk diklasifikasikan. Anda boleh menggabungkan ketibaan dan berlepas dalam satu kawasan, atau menyediakan jarak berasingan untuk setiap satu. Di halaman bonggol, halaman ketibaan biasanya bersebelahan dengan halaman klasifikasi dan boleh berganda sebagai memimpin halaman.
- Satu berakhir atau dua kali ganda: Kebanyakan halaman prototaip telah menukar tangga di kedua-dua hujungnya. Dalam erti kata lain, trek dapat dicapai dari kedua belah pihak. Ini adalah pengaturan perpindahan paling berkesan apabila dua atau lebih kru boleh didapati. Pada banyak model kereta api, terutamanya jika hanya satu orang yang akan bekerja di halaman, banyak ruang, wang dan masa boleh disimpan dengan hanya membenarkan satu jalan masuk atau keluar.
- Berapa lamakah lead menjadi: Semakin lama memimpin, lebih banyak kereta yang anda boleh beralih dalam satu potong. Sekiranya anda menggunakan halaman klasifikasi yang telah berakhir, pendahuluan sekurang-kurangnya selagi trek klasifikasi terpanjang. Ini membolehkan anda untuk menarik keseluruhan trek sekaligus.
- Suis rata atau bonggol: Kesilapan persegi mempunyai reputasi yang sangat besar dan kompleks. Ada pula, tetapi keretapi sering menggunakan graviti untuk kelebihan mereka pada skala yang lebih kecil juga. Dengan atau tanpa pelarian dan turnout bermotor, tapak bonggol akan menjadi projek pembinaan yang lebih rumit. Usaha ini akan dibebankan di halaman yang cekap yang boleh menjadi sangat menyenangkan untuk beroperasi. Penukaran rata mempunyai daya tarikan dan kesenangan sendiri juga.
- Dikendalikan atau Manual Turnouts: Anda boleh menyimpan banyak kos dengan mengendalikan semua turnout anda secara manual. Walau bagaimanapun, suis motors membolehkan anda menyambung trek dengan menekan butang. Jika anda menggunakan turnout manual , reka bentuk tangga menjadi lebih penting. Pastikan anda masih boleh mencapai semua turnouts tanpa menjangkau lebih banyak kereta di trek jiran. Biarkan saiz dan kerumitan operasi anda dan keutamaan peribadi menjadi panduan utama anda.
- Dimana magnet magnet tidak dapat diletakkan: Jika anda menggunakan magnet tanpa wayar , mereka boleh diletakkan pada setiap trek klasifikasi untuk pensuisan rata, atau magnet tunggal boleh digunakan di bahagian atas bonggol bongkah. Sentiasa biarkan banyak pelepasan di hujung trek anda apabila kereta tidak dipadamkan.
Ingat bahawa walaupun mereka semua melakukan fungsi asas yang sama, tiada dua model atau prototaip meter yang sama. Caranya adalah untuk mengetahui cara mengatur segala yang anda inginkan dalam jejak yang ada. Sebaik sahaja anda tahu berapa lama dan berapa trek yang anda perlukan, ia sering paling mudah untuk bermain-main dengan pelbagai pilihan untuk menyusun tangga yang menjadikan ruang anda paling banyak.
Unsur-unsur tambahan seperti kemudahan servis, trek caboose, dan lain-lain juga perlu dijadikan pelan. Sesetengahnya boleh mengambil ruang yang penting sendiri, tetapi kebanyakannya boleh dimanipulasi menjadi jejak kaki yang lebih mudah daripada meter barang. Menjaga perspektif adalah penting. Sebuah halaman yang memegang hanya tiga puluh kereta mungkin tidak memerlukan rumah kaca lima belas-gerai.
Tidak ada cara yang betul atau salah untuk membina sebuah halaman. Anda perlu membina halaman yang betul untuk anda.