01 04
Apakah Loops Reverse?
Apakah Loops Reverse?
Gelung terbalik kadang-kadang dipanggil trek belon kerana bentuknya, membolehkan kereta api menukar arah tanpa pergi ke belakang. Pada prototaip, trek ini menggunakan banyak tanah kerana kereta tidak dapat mengendalikan lilitan tajam. Ia digunakan di lombong arang batu, lif gandum, loji kuasa dan industri besar yang sama yang boleh memuat / membongkar seluruh unit kereta api. Apa yang mereka harganya di ruang angkasa, mereka menjimatkan masa dan kecekapan. Lokomotif tidak perlu dicabut, berpaling dan berjalan di sekitar kereta api. Troli sering menggunakan gelung terbalik di hujung larian, mengambil kesempatan daripada jejari gilirannya yang lebih ketat.
Pada model kereta api, seperti prototaip, gelung terbalik menggunakan banyak ruang tetapi merupakan cara terpantas untuk menjadikan seluruh kereta api. Salah satu kegunaan gelung terbalik dalam reka bentuk susun atur moden adalah sebagai sebahagian daripada pekarangan . Dengan menggabungkan gelung terbalik, kereta api yang tiba dapat dengan cepat dihidupkan dan disiapkan untuk jangka masa berikutnya.
Apa masalahnya?
Kebanyakan kereta api model menggunakan trek untuk menghantar kuasa ke kereta api. Majoriti sistem landasan kereta api dua menggunakan voltan positif (+) pada satu rel dan negatif (-) di pihak yang lain. Dalam susunan gelung terbalik, rel kiri akan menyentuh landasan yang betul dan membuat litar pintas.
Peraturan yang sama berlaku untuk bahagian jejak lain yang lain termasuk wyes dan turntables. Pengaturan trek biasa lain, seperti "Rajah-8", kelihatan seperti gelung berbalik tetapi tidak. Sekiranya anda telah menemui sebuah litar pintas yang diperbetulkan dengan membuang seksyen trek, terdapat peluang yang baik untuk mendapatkan gelung terbalik.
Sistem trek tiga kereta api , yang paling sering dikaitkan dengan kereta api O Gauge, menyelesaikan masalah ini dengan meletakkan voltan biasa pada kedua-dua rel luar, dengan menggunakan rel pusat untuk sebaliknya. Dengan cara ini, rel positif dan negatif tidak pernah bertemu.
Nasib baik, terdapat penyelesaian mudah untuk masalah elektrik yang tidak melibatkan menambah kereta api ketiga.
02 04
Pendawaian Gelung Songsang untuk Operasi DC
Jika kereta api model anda menggunakan bekalan kuasa konvensional DC (Direct Current), menambah gelung terbalik hanya bertukar ganti. Kaedah ini akan berfungsi dengan sistem kawalan yang ditawarkan di kebanyakan tren keretapi dua kereta api di pasaran hari ini. Kaedah yang sama boleh digunakan dengan Kawalan Perintah Digital (DCC) walaupun ada pilihan lain untuk sistem ini juga.
Langkah-langkah yang sama ini berfungsi untuk gelung dan semua bahagian jejak yang lain termasuk wyes dan turntables.
Mengasingkan Seksyen Pembalikan
Sebelum anda boleh menghidupkan gelung terbalik, ia mesti terpencil secara elektrik dari seluruh kereta api. Ini boleh dilakukan dengan memasukkan pengikat kereta api terlindung pada setiap rel di setiap hujung bahagian pembalikan. Untuk turntables, jurang antara jambatan dan tanah melakukan ini secara automatik. Untuk gelung atau wawasan yang terbalik, jurang yang paling lazim diletakkan pada hujung trailing pemilih yang mencipta trek gelung / ekor.
Pasang pemisah bertebat plastik, atau potong jurang di kedua-dua rel.
Memilih Suis Togol
Suis Toggle Double-Pole, Double-Throw (DPDT) diperlukan untuk membalikkan arus elektrik dalam bahagian pembalikan. Ini boleh didapati di kebanyakan gedung perkakasan dan elektronik. Kebanyakan jenis suis yang sedia ada akan dapat mengendalikan voltan dan amperaj keperluan model kereta api. Cari sesuatu yang dinilai sekurang-kurangnya 14 Volt dan 5 Amps.
Sesetengah togol juga mempunyai kedudukan "Pusat Off". Ini adalah pilihan yang baik jika anda ingin mematikan kuasa ke bahagian pembalikan sepenuhnya. Cari suis bertanda "Pusat DPDT Off."
Anda boleh mencari suis dengan terminal solder atau skru di bahagian belakang. Sama ada akan berfungsi jika anda tidak yakin dengan kemahiran pematerian anda.
Menghidupkan Switch toggle
- Suis toggle akan mempunyai enam terminal di belakang. Untuk menyediakan suis untuk bahagian membalikkan, gunakan dua wayar untuk membuat "X" di antara pasangan terminal atas dan bawah.
- Lampirkan kuasa keluar ke pusat dua terminal. Wayar ini akan menyambung ke trek di bahagian belakang. Pemakan pelbagai boleh digunakan pada gelung terbalik yang besar.
- Lampirkan kuasa masuk ke salah satu pasangan lain. Ini boleh menjadi sambungan terus dari bekalan kuasa atau dari bas kuasa yang memberi makan keseluruhan susun atur.
03 dari 04
Mengendalikan Loop Reverse dengan Pendawaian DC
Sebelum keretapi boleh masuk gelung, suis togol perlu dipenuhi dengan betul supaya polaritas bahagian belakang sepadan dengan polaritas sisa kereta api di pintu masuk. Adalah berguna untuk mengorientasikan dan melabel suis sewajarnya. "IN / OUT," "A / B," "EAST / WEST," atau notasi lain sepatutnya membantu pengendali merancang langkah dan mengelakkan celana pendek. Gelung ini boleh digunakan dalam satu atau kedua-dua arah. Sekiranya gelung itu akan digunakan hanya dalam satu arah, pertimbangkan untuk menambah suar pring ke pintu masuk untuk mempermudahkan operasi.
Untuk turntables, masuk / keluar mungkin bukan penunjukan yang sesuai. Sesetengah turnouts mempunyai teksi pengendali pada satu hujung. Anda juga boleh mengecat pegangan tangan atau tali leher pada satu hujung jambatan untuk mengenal pasti akhir A vs B. Labelkan suis togol sewajarnya. Wire semua trek yang menyambungkan ke meja putar selari dengan seluruh kereta api. Hanya jadual itu sendiri perlu mengembalikan kekutuban, memilih A atau B untuk akhir jambatan enjin anda akan menyeberang.
Suis togol akan membalikkan polaritas rel dalam seksyen pembalikan apabila kereta api berada dalam gelung. Apabila ini berlaku kereta api juga akan membalik arah. Untuk memastikan kereta api bergerak ke depan, anda juga mesti menukar arah pada pendikit. Jika anda membuang kedua-dua suis secara serentak, anda boleh melakukan kedua-dua semasa keretapi bergerak. Sudah tentu, anda juga boleh menghentikan kereta api sebelum membuang suis.
Adalah idea yang baik untuk meninggalkan pemilihan trek dan beralih kutub berorientasikan arah yang sama. Sekiranya anda hanya menggunakan seksyen terbalik dalam satu arah, merancang dan menetapkan semula kedua-dua suis apabila kereta api anda telah selesai menjalankan laluannya.
04 04
Pendawaian Gelung Songsang untuk DCC
Seperti pendawaian konvensional DC, bahagian gelung atau jejak yang menterbalikkan mesti terpencil secara elektrik dari seluruh kereta api walaupun dengan Kawalan Perintah Digital (DCC). Ini boleh dilakukan dengan penyokong kereta plastik atau hanya dengan memotong jurang di kedua-dua landasan pada setiap hujung trek terbalik.
Bahagian terbalik masih boleh mempunyai polaritas mereka secara manual dengan suis togol dengan DCC. Satu-satunya perbezaan ialah anda tidak perlu menukar suis arah pada teksi kerana polaritas di rel tidak lagi menentukan arah perjalanan.
Pilihan kedua adalah memasang unit pembalikan automatik . Papan litar ini mengesan litar pintas apabila kereta api memasuki atau membuka bahagian pembalik yang dibarinya. Sebaik sahaja yang pendek dikesan, lembaga mengetuk polariti di bahagian belakang. Kereta api perlu terus berjalan tanpa ragu-ragu. Kelebihan tambahan papan ini adalah bahawa ramai juga bertindak sebagai pemutus litar dan boleh mengelakkan merosakkan penyahkod atau komponen lain yang mahal.
Pendawaian Auto-Songsang
Walaupun terdapat beberapa versi yang tersedia, papan terbalik yang paling automatik adalah mudah untuk dipasang. Kebanyakan hanya memerlukan melampirkan dua wayar input dari bas yang tidak menterbalikkan dan dua wayar keluaran ke bahagian membalikkan. Sesetengah memberikan pilihan untuk menambah perintang untuk meningkatkan kepekaan atau menambah lampu penunjuk LED untuk panel kawalan.