Puncak adalah landasan kereta api di mana kereta-kereta dibiarkan untuk memuat dan memunggah. Spurs juga digunakan kadang-kadang untuk storan kereta api kereta api. Spurs juga sering disebut sidings atau jejaki sampingan walaupun siding biasanya mempunyai fungsi operasi yang berbeza. Kadang-kadang, perkataan "spur" juga digunakan untuk menggambarkan laluan menengah yang lebih panjang seperti garis cawangan yang berakhir tanpa menyambung ke laluan lain melalui laluan.
Punca boleh berakhir satu atau dua kali ganda. Sambungan tunggal berakhir menghubungkan ke trek melalui satu hujung sahaja. Spurs dua hujung menghubungkan dengan trek di kedua-dua hujung. Rangsangan dua kali tidak boleh dikelirukan dengan run-around atau kelebihan lulus, yang dikonfigurasikan yang sama tetapi berfungsi dengan tujuan yang berbeza.
Rangsangan tunggal boleh menjadi tajuk utama atau titik tujahan. Titik utama (atau titik menghadap) memacu cabang ke arah yang kereta api biasanya bergerak ke hadapan melalui trek. Titik trailing-point memancarkan ke arah yang bertentangan dari arah ke hadapan normal perjalanan melalui trek, yang memerlukan kereta untuk disokong untuk memuat dan memunggah. Dalam amalan reka bentuk landasan, titik jejak yang lebih baik adalah lebih baik daripada kedua-dua kerana ia menyederhanakan cara anda menetapkan dan mengambil kereta.
Pemodelan Spurs
Terdapat beberapa ciri-ciri umum merangsang trek yang, jika digandakan, dapat membuat model lebih realistik.
Oleh kerana mereka melihat lalu lintas dan keretapi yang kurang kerap beroperasi dengan kelajuan yang lebih rendah, trek yang tidak dapat menerima tahap penyelenggaraan dan kualiti bahan yang sama sebagai jalur utama. Kebanyakan taji duduk pada tahap yang lebih rendah daripada garis utama. Bukan sahaja ia menjimatkan kos di sebelah kanan jalan pembinaan, ia menghalang kereta berhenti daripada bergolek ke garis utama.
Peranti keselamatan lain yang digunakan pada tudung untuk mengelakkan pelepasan adalah keruntuhan. Derailments datang dalam banyak bentuk dan diletakkan sedemikian rupa sehingga kereta rolling perlahan-lahan akan jatuh dari trek sebelum ia boleh menjatuhkan garis utama dan menyebabkan kemalangan yang lebih besar dengan merosakkan suis atau berlanggar dengan kereta api lain. Derailment adalah butiran mudah untuk model dan menambah satu lagi langkah realisme apabila beralih.
Spurs juga umumnya menggunakan saiz rel yang lebih ringan dan lebih sedikit hubungan setiap halaman daripada garis utama. Ini mudah direplikasi pada model dengan mengubah jarak tie pada bahagian trek komersial. Apabila bertukar kepada kod rel yang lebih ringan untuk memihak, anda perlu menggunakan sambungan rel peralihan . Terdapat bar bersama khas pada prototaip juga.
Di hujung yang lain, satu hentian kereta akan diletakkan untuk memastikan kereta tidak bergerak dari hujung trek. Ini boleh menjadi jawatan keluli atau perhentian roda atau hanya timbunan kotoran atau beberapa ikatan kayu yang diluncurkan di bahagian atas landasan keretapi.
Warna dan gred ballast yang digunakan juga sering berbeza. Hanya menukar warna balast adalah cara cepat untuk mengenal pasti trek berlainan pada susun atur anda.
Anda boleh menambah pelbagai taji ke model kereta api anda untuk membuat operasi yang menarik.
Setiap spur memberi peluang untuk mengambil atau menetapkan kereta. Kerja ini memberikan tujuan kereta api dan dapat memberikan lebih banyak hiburan daripada hanya menonton kereta api berjalan tanpa henti dalam gelung.
Tidak semata-mata untuk melayani industri. Jejak pasukan , persimpangan , jejak bersih dan jalan keluar untuk kereta yang membangunkan masalah operasi boleh ditambah tanpa sebarang struktur besar berdekatan.