Anda tidak perlu menjadi jurutera elektrik untuk membina kereta api model. Walau bagaimanapun, pemahaman asas tentang elektrik dan bagaimana ia berfungsi akan menjadikannya lebih mudah difahami - terutamanya apabila sesuatu tidak berjalan seperti yang dirancang.
Ini adalah beberapa istilah asas yang mungkin anda hadapi semasa anda membina kereta api model. Dan tentu saja, semua sifat ini "meningkatkan" ke aplikasi dunia sebenar juga.
01 dari 07
Voltan (Volt)
Terdapat tiga unit asas mengukur elektrik, volt, amp dan watt. Voltan adalah ukuran tenaga elektrik. Analog yang sering digunakan membandingkan elektrik dengan paip air. Dalam analogi ini, voltan sering digunakan untuk menggambarkan diameter paip.
Dalam istilah yang lebih teknikal, voltan adalah perbezaan potensi antara dua konduktor litar.
Dalam kebanyakan kes, Voltan Nominal digunakan sebagai penanda, seperti 120 litar Volt dalam pendawaian rumah. Voltan sebenar mungkin berbeza-beza dari jumlah ini, tetapi biasanya tidak cukup untuk menyebabkan sebarang masalah dengan peralatan yang anda gunakan.
Voltan diukur dalam Volt (V).
Kebanyakan tren model beroperasi di antara 10 dan 18 Volt. Voltan berubah-ubah digunakan untuk mengawal keretapi secara konvensional dengan pengubah. Sistem Kawalan Perintah menggunakan voltan malar di landasan keretapi dan kelajuan kawalan kereta api secara berbeza. Lampu dan aksesori lain juga biasanya beroperasi pada voltan tetap atau tetap.
02 dari 07
Amperage (Amps)
Amperage, yang diukur dalam Amps (A) adalah "Amaun" kuasa dalam cas elektrik. Dalam analogi paip air, Amps adalah jumlah air yang mengalir melalui paip.
Amperage adalah penting untuk berapa banyak keretapi dan aksesori yang boleh anda jalankan. Semakin banyak Ams bekalan kuasa anda keluar, semakin banyak yang anda boleh lakukan dengannya.
03 dari 07
Watt (Watt)
© 2010 Ryan C Kunkle, berlesen kepada About.com, Inc. Watt adalah ukuran keseluruhan kerja yang boleh dilakukan oleh tenaga elektrik. Watt adalah sama dengan Volt didarab dengan Amps.
Biasanya, anda akan melihat transformer tren model diukur dalam Watts. Pengubah 180 Watt biasanya menghasilkan 10 Amps pada 18 Volt. Oleh kerana keperluan voltan model kereta api skala yang serupa biasanya sama, perbezaan terbesar antara transformer kecil dan besar ialah jumlah amperaj yang mereka hasilkan.
04 dari 07
Rintangan (Ohms)
Pendedahan yang panjang memberi masa untuk menunjukkan kedua-dua bahagian dalam dan luar lokomotif ini. © 2012 Ryan C Kunkle, berlesen kepada About.com, Inc. Rintangan elektrik, diukur dalam Ohms, sama seperti bunyi - rintangan atau perencat kepada aliran elektrik. Undang-undang Ohm menggambarkan hubungan rintangan kepada voltan dan amperaj sebagai Voltan yang sama dengan produk rintangan Masa Amperage.
Rintangan adalah bahagian penting dalam model relroading litar. Komponen elektrik yang paling jelas yang berkaitan dengan Rintangan ialah perintang, tetapi diod dan peranti lain mempunyai rintangan juga.
Pada kereta prototaip, rintangan adalah apa yang membuat brek dinamik berfungsi.
05 dari 07
Arus Gantian (AC)
© 2012 Ryan C Kunkle, berlesen kepada About.com, Inc. Dalam arus bergantian, polariti elektrik berubah dengan cepat dari positif kepada negatif. Kadar suis itu diukur dalam Hertz. Kerana sistem elektrik rumah di Eropah barat dan Amerika Utara kedua-duanya menggunakan AC tetapi pada 50 vs 60 Hertz, sering ada masalah keserasian antara transformer.
Apabila menggunakan AC, satu sisi litar adalah "panas" dan "Ground" yang lain. 3 kereta Api O Gauge dan beberapa kereta api HO dan lain-lain berjalan dengan kuasa AC. Banyak aksesori juga dijalankan di AC.
06 dari 07
Semasa Terus (DC)
Menghidupkan bahagian pembalikkan, termasuk gelung seperti yang ditunjukkan di sini, warna dan sarung tangan adalah semudah memotong jurang di rel dan memasukkan suis Toggle DPDT berwayar seperti yang ditunjukkan. © 2010 Ryan C Kunkle, berlesen kepada About.com, Inc. Dengan arus terus, kuasa mengalir dalam satu arah sahaja, dari positif kepada polariti negatif. Bateri adalah DC. Kebanyakan keretapi HO dan N juga adalah DC, di mana satu rel adalah positif dan negatif lainnya.
Dengan kawalan DC konvensional, membalikkan polariti di landasan keretapi adalah apa yang membalikkan arah kereta api. Inilah sebabnya mengapa trek berbalik seperti gelung, wyes dan turntables boleh membuat litar pintas jika mereka tidak dilindungi dengan betul.
07 dari 07
Siri vs Wiring Selari
Lampu LED menerangi tangga halaman di halaman pementasan ini. Ini menjadikan lebih mudah bagi peminjam untuk memeriksa kereta api mereka, walaupun dengan pengesan penghuni di setiap trek. © 2011 Ryan C Kunkle, berlesen kepada About.com, Inc. Pendawaian siri vs selari biasanya dikaitkan dengan lampu dalam kereta model. Secara siri, voltan dikongsi dan dibahagikan di antara semua elemen. Dalam pendawaian selari, jumlah voltan adalah sama dengan voltan pada setiap komponen.