Apa yang bermula sebagai "Tugas Khas" sejajar daripada 6 lokomotif gandar telah berkembang menjadi kuasa standard untuk hampir semua keperluan lokomotif hari ini. Siri SD EMD termasuk model lokomotif jualan terbaik sepanjang masa. Dari jalur utama ke koleksi muzium dan semuanya di antara, siri SD tetap menjadi pilihan lokomotif popular di keretapi dari semua saiz, termasuk keretapi model.
01 dari 20
SD7 / SD9
Lokomotif yang memulakan semuanya! Gandar enam yang setara dengan GP7 popular lokomotif ini direka bentuk dengan cawangan dan perkhidmatan halaman dalam fikiran. SD9 mencari yang serupa menawarkan peningkatan kecil
02 dari 20
SD35
SD35 mudah dibezakan dengan kedudukannya yang kecil. Dengan hud hampir seperti SD40 yang lebih biasa, SD35 menggunakan bingkai yang sama seperti SD7 - menyediakan ruang yang lebih kecil untuk tangki bahan api dan platform akhir yang sangat pendek.
03 dari 20
SD38
Digunakan dalam kerja-kerja berat dari besi ke jeti, SD38 dijual dalam jumlah yang rendah tetapi menawarkan dekad kerja yang boleh dipercayai.04 dari 20
SD38-2
Dengan pakej elektronik yang dikemas kini, SD38-2 menawarkan prestasi dan jualan yang sama seperti SD38.05 dari 20
SD39 / SD39-2
Bahkan lebih jarang daripada SD38, SD39 dan SD39-2 menawarkan pilihan lokomotif bersaiz sederhana yang sedikit diperlukan oleh kereta api.
06 dari 20
SD40
SD40 diperkenalkan sebagai pilihan jarak pertengahan yang dibayangi pada tahun-tahun awal oleh SD45 yang lebih besar. Kebolehpercayaan dan kecekapannya dengan cepat menarik perhatian para pembeli namun SD40 akan menjadi salah satu reka bentuk lokomotif EMD yang paling popular dan lama.
07 daripada 20
SD40-2
Diesel jualan terbaik sepanjang masa, SD40-2 boleh didapati di landasan keretapi di seluruh Amerika Utara.08 dari 20
SD40T-2 / SD45T-2Diadaptasikan untuk kehidupan di pergunungan, SD40T-2 dan SD45T-2 memaparkan petak radiator yang disemak semula yang menghalangi terlalu panas dan gerai di terowong-terowong yang banyak di sepanjang laluan gunung Pasifik Selatan dan Rio Grande. Hari ini model-model unik ini boleh didapati di landasan kereta api jauh dari pemandangan gunung.
09 dari 20
SD45The 3600 hp SD45 adalah darling katalog EMD 1964 tetapi telah dilepaskan dalam jualan dan reputasi oleh SD40. Dengan radiator penyejuk yang tersendiri, SD45 mengekalkan beberapa pemandu kereta api dan peminat yang setia dan ramai yang masih berkeliaran rel walaupun kebanyakan telah dibina semula untuk spesifikasi SD40-2.
10 daripada 20
SD45-2
Permintaan adalah cukup kuat untuk EMD untuk menaik taraf piawaian SD45 kepada -2 pada tahun 1972. Walaupun pengeluaran adalah kecil berbanding dengan SD40-2, SD45-2 terbukti telah menghapuskan kebanyakan masalah yang berkaitan dengan SD45 terdahulu dan masih sedikit roam rel di zaman moden.
11 daripada 20
SD50SD50 akan menjadi lokomotif terakhir untuk menggunakan blok enjin 645 yang sama yang diperkenalkan lebih daripada dua dekad sebelumnya. Lokomotif akan menghadapi masalah dan ada yang menganggapnya langkah pertama dalam slip EMD dalam perlumbaan membina dengan GE.
12 daripada 20
SD60Walaupun kelihatan hampir sama dengan SD50, dengan pengenalan enjin 710 baru, SD60 adalah lokomotif baru di dalamnya.
13 daripada 20
SD60MDengan tambahan keselesaan krew dan kawalan krew baru, SD60M menandakan permulaan zaman moden dalam reka bentuk lokomotif dari EMD.
14 daripada 20
SD60IWalaupun hanya dikendalikan oleh satu kereta api pada mulanya, model kabel SD60I atau terpencil, akan membuka jalan bagi reka bentuk teksi masa depan yang tenang.
15 dari 20
SD60EMengesahkan bahawa lokomotif yang baik tidak pernah mati, Norfolk Southern telah membina semula banyak model SD60 ke lokomotif SD60E yang lebih cekap. Tiga skim cat khas telah membantu menjadikan lokomotif unik ini menjadi popular.
16 daripada 20
Siri SD70
Pada pertengahan 1990-an SD60 memberi laluan kepada siri SD70. Dengan kawalan mikropemproses yang dikemaskini, SD70 adalah jawapan EMD kepada lokomotif GE Dash 9. Enjin boleh didapati dalam standard, peti keselamatan dan versi motor traksi AC.
17 daripada 20
SD70M-2Walaupun penamaan itu nampaknya tidak menunjukkan banyak perubahan, SD70M-2 menawarkan beberapa perubahan penting dari SD70M. Penambahbaikan ini membenarkan lokomotif untuk mematuhi piawaian pelepasan yang lebih ketat dan
18 dari 20
SD70ACe
SD70ACe adalah daya tarikan AC bersamaan dengan SD70M-2.
19 daripada 20
SD80MACSD80MAC menawarkan lokomotif 5000 hp dengan enjin terbukti dan elektronik moden. Ia adalah alternatif yang lebih dipercayai untuk SD90MAC 6000 hp. Walaupun hanya Conrail membeli lokomotif, bertahun-tahun kemudian, panjang umur mereka terhadap model SD90 telah membuktikan kelebihan laluan yang lebih selamat diambil.
20 daripada 20
SD90MACApabila EMD menjanjikan lokomotif 6000 tenaga kuda, beberapa kereta api dinyatakan dan menarik. Walau bagaimanapun, sesetengahnya yakin dan lokomotif yang mengalami masalah menderita menderita reputasi yang kasar. Model seterusnya mengurangkan kuasa dan kebolehpercayaan yang digalakkan lebih banyak.